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河北网讯 5月19日，Uber正在尝试向司机收取30%的佣金，这是Uber历来最高的佣金率。

该公司发言人证实，30%的佣金率已于今年4月在旧金山和圣迭戈两个城市悄然实行，但仅适用于在4月份以后签署协议提供UberX服务的司机。

这一佣金率是其分级收费结构的一部分：当司机每周完成一定数量的订单之后，便能以降低佣金的形式获得奖励。UberX使用常规车辆和业余司机为乘客提供服务，之前在这两个城市的佣金率为20%至25%。

Uber在创办之初对所有服务统一收取20%的佣金，但后来根据司机数量和打车需求在不同城市调整了费率。

在刚进入的市场，为了快速吸引大量司机，Uber通常会把佣金率降低到20%以下。而在较为成熟的市场，Uber则将佣金率上调至25%，Uber解释这样做的原因是，这些城市使用Uber的乘客比较多，司机仍然可以获得同样高的收入。

Uber在创办仅6年之后估值已经达到500亿美元，上调佣金率有助于说服潜在投资者认可其估值水平。但是，如果广泛实施30%的佣金率，有可能引发数万Uber司机的不满。

新的佣金率实际上是对接单较少的司机的一种惩罚，可以刺激他们增加接单数量。在旧金山，新的UberX司机需要为每星期前20单支付30%的佣金，之后的20单降至25%，更多订单则可享受20%的佣金率。

一名ID为“undercone”的圣迭戈司机在专门为Uber司机创建的UberPeople在线论坛上称他在仅仅一星期之后就辞去了这份工作，他说“30%的佣金率太高了”，特别是算上汽油和汽车损耗这些成本之后就更不划算了。

他说：“在减去所有费用之后，我一星期赚了大概211美元，我不会告诉你我的SUV在一星期内行驶了多少公里。我不干了！”

Uber发言人表示，此次小范围测试30%的佣金率，使得接单较多的司机有机会获得更多收入。该发言人还补充说，每周工作40小时以上的司机多数都能在两三天内达到20%的佣金标准。

新的佣金计算方式还会促使司机专门为Uber工作，而不会切换到Lyft等其他打车应用。

Lyft也在去年推出了分级收费结构。Lyft向大部分司机收取20%的佣金，但对每周载客行驶30小时以上的司机，Lyft只收取20%的佣金，甚至对每周行驶记录达50小时以上的司机免费。

Uber的营收预测是按照20%的平均佣金率估算的。根据Uber发言人的介绍，该公司对部分投资者表示，在向司机支付费用之后，该公司今年的净营收将超过20亿美元，是2014年的5倍。

Uber拒绝透露总体平均佣金率，也不愿意透露是否会在其他城市提高佣金率。（翼飞）

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