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河北网 无忌 12月18日编译

打车应用Uber在硅谷的呼声越来越高，甚至有投资人认为Uber的未来价值将会超越Facebook。最近也有该公司的财务信息曝光，称每周营收达到了2000万美元。

Uber真的这么完美？今日，美国科技媒体Pandodaily创始人发表了一篇质疑文章，她认为Uber在打车定价方面实在过于高昂，以致于忽略了用户的不满。这种太注重短期营收效果的做法可能将让公司失去用户的信赖。

以下就是该篇文章的主要内容：

针对媒体和用户抱怨打车应用Uber收费价格飙升的问题，Uber首席执行官特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）对此予以辩解，称Uber并未制定打车价格，Uber通过算法来规划市场，最终的价格是由市场来决定的。

只不过卡拉尼克的这番辩解并没有讲到问题的实质。卡拉尼克并没有谈到Uber究竟采用了什么样的“算法”，即便是没有暴风雪、大型会议或是像新年这样的重大节日，Uber的收费也会定期出现上涨。问题的实质在于，用户支付的越多，Uber的收入也将会越高。

由于卡拉尼克做出的这番评论并没有解答或处理用户心中的疑惑和抱怨，Uber用户只会越来越不相信或信赖卡拉尼克。当新年前夜这种需求极度旺盛的时刻，Uber的收费通常会出现上涨。

但是如今，只要下雪Uber的收费便会激增8倍之多。举例来说，有用户此前经常使用Uber服务从单位回家，每次仅需要7美元。但是在过去的几周时间里，即便是没有暴风雪、不下雨，只要是在高峰时期，收费也飙升至30美元之上。如果长此以往，自驾的成本也将比使用Uber服务的成本更低。

卡拉尼克在接受《连线》杂志采访时表示，Uber必须提高价格保证汽车上路，因为Uber的核心目标是“可靠性”。但是可靠性并不仅仅包括向用户派遣一辆企业，也包括以用户期待的价格向用户派遣一辆汽车。至少，在大多数时间都应当如此。

虽然用户愿意在新年、暴风雪这种特殊时刻愿意高价使用Uber的服务，但是他们肯定不希望在普通的一天也高价支付租车服务。可靠性并不仅仅是按时派遣一辆汽车，也包括了以标准价格向用户提供服务。

卡拉尼克表示，“Uber并未制定租车价格，是由算法来决定最终的价格。”他的这番讲话，基本上是想表达“相信我”。但是信赖应当由消费网络来确定，而不是市场需求。外界对Uber使用的算法并不了解，也不清楚Uber的租车价格为什么会激增。

卡拉尼克在访谈中把自己与亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）进行了比较。但是贝索斯长期来一直秉性“市场统治第一，利润第二”的战略。贝索斯一直优先发展库存深度、最低的售价以及贴近客户的服务，而不是公司利润问题。贝索斯的这种做法只是让华尔街感到了愤怒。

Uber拥有令人羡慕的业务模式，且已经募集到数亿美元的资金。这表明这家公司愿意通过下调收费标准来扩大市场份额，挤压竞争对手。但是随着用户对Uber收费标准过高的抱怨声越来越大，这家公司为何不愿放弃一些利润，平息消费者的愤怒？Uber当然能够从中受益。作为一家私有公司，Uber可以不对外披露其算法。但是因为这家公司的举措过于夸张，相信会有越来越多的用户将不再信赖这家公司的服务。

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